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CERAMPRO

Percée technologique sans précédent unique au monde, le complexe céramique CERAMPRO a été développé initialement pour réduire les températures d’échappement et la signature thermique des blindés militaires.

Reformulé spécifiquement pour les moteurs de compétition usine, ce procédé de resurfaçage métallique est actuellement le Top pour assurer puissance, fiabilité et protection mécanique jusqu’à des températures de plus de 1100° ! !

Introduit et testé dans le domaine de la compétition usine dans le but de résoudre les problèmes de fiabilitéet d'usure, CERAMPRO s'avère d'une effi cacité impressionnante pour répondre aux sollicitations thermiques et mécaniques des moteurs fonctionnant sous contraintes très élevées
L'emploi de matières céramiques type zircone, titanate d'aluminium, nitrure de silicium constitue actuellement une étape importante dans la conception du moteur adiabatique (sans échange de chaleur avec l'extérieur) ; le conditionneur CERAMPRO constitue également un progrès technique considérable en utilisant, comme traitement de surface, un substrat de céramiques synthétiques élaboré sous plasma, ne nécessitant aucun démontage de pièces moteur pour son application.

Déposé sur les surfaces frottantes par une polymérisation à froid (50°C), CERAMPRO confère aux éléments métalliques traités, de très hautes propriétés de résistances thermique et mécanique, ainsi qu'une qualité de frottement prodigieusement élevée.
La base de CERAMPRO est maintenue en suspension dans un fluide triboxylisé. Il faut donc au moment du traitement, agiter vigoureusement le flacon. La nature de ces composés chimiques est déterminante pour :

1 / Préparer les parois internes du moteur;

2 / Accélérer la fixation de CERAMPRO sur les pièces en

mouvement ;

3 / Stabiliser les divers produits de transfert les uns par rapport aux autres, et par rapport à l'huile.

Une fois polymérisée sur les surfaces métalliques, la matière déposée sera stable, inaltérable et extrêmement résistante. Prévue pour durer jusqu'à 60000 kilomètres sur les automobiles, 25000 km sur les motos et

15000 km sur les cyclos et scooters, celle-ci se fixera graduellement pendant le brassage d'huile, et d'autant plus fortement aux endroits de friction intensive (pistons, cylindres, embiellage, etc...) l'épaisseur du substrat sera maximale à ces endroits-là.

Au terme de sa durée, il y aura donc, par usure, élimination de la couche de CERAMPRO ; cette élimination se faisant par les gaz d'échappement et à l'occasion des vidanges. En isolant les pièces métalliques en friction par un film autolubrifiant de quelques microns (1 micron = 0,001 mm) CERAMPRO va se substituer au contact métal/métal et conduire à une diminution considérable de la friction et de l'usure, et ce jusqu’à 24000tr/min ! ! !

La réduction sera plus nette encore dans le cas des frottements sans lubrification (démarrages à froid) alors que la pression d'huile n'est pas établie.
Dans ce cas précis, comme dans le cas d'un éventuel manque d'huile, CERAMPRO prend le relais pendant un certain nombre de tours ou de kilomètres, évitant ainsi une usure prématurée, voire la destruction du moteur
Accroît couple, puissance et vitesse de pointe par augmentation et rééquilibrage des pressions dans les cylindres + amélioration très importante des qualités de glissement des surfaces frottantes.
Constitue à ce jour le nec plus ultra pour s'opposer à l'usure.Reconditionne ou protège les zones d'étanchéité chemise/piston par l’apport d’un substrat de céramique sur les pièces en friction.
Améliore la lubrification (mi-fluide, mi-gazeuse) des segments coup-de-feu, rend la mécanique infiniment plus silencieuse.
Réduit les températures de fonctionnement et pallie les effets néfastes du manque d’huile, manque de pression d’huile ou déjaugeage.

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Ce qu’il faut savoir Les petits parcours sont très coûteux et très polluant Lorsque votre moteur est froid : La phase de mise en route représente plus de 50% del’usure du moteur.;  La surconsommation de carburant est très importante sur les trois premiers kilomètres. + 50% de consommation au premier kilomètre  + 25% de consommation au deuxième kilomètre.  + 10% de consommation au troisième kilomètre.

Ce qu’il faut savoir Le NV510PRO renforce la structure moléculaire de tout type d’huile moteur présent sur le marché et permet de rallonger l’espacement de la vidange de 30% environ. L’économie moyenne constatée sur des millions de kilomètres pour tous types de véhicules est d’environ 100 litres de carburant par tranche de 10.000 km

Ce qu’il faut savoir L’association des traitements INJECTIONPRO et CERAMPRO permet entre-autres de passer le contrôle technique antipollution sans souci.

Ce qu’il faut savoir Suite à un changement du joint de culasse, après le surfaçage de la culasse et pose d’un joint cote réparation, les compressions haut moteur deviennent quasiment au niveau des compressions d’origine. Les compressions bas moteur, particulièrement sur un moteur kilométré, ne sont plus en harmonie avec les compressions haut moteur. Donc, par une pression déséquilibrée, il y a risque à terme, de casse du bas moteur. De nombreux rectifieurs préconisent à leur clients de faire un traitement céramique CERAMPRO, afin de rééquilibrer les compressions bas moteur, qui seront alors en harmonie avec les nouvelles compressions haut moteur. Plus de risque de casse moteur.